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——沈陽發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的報告 這是一片藍海，醞釀著海量機遇；這是轉(zhuǎn)型升級的突破口，由超長產(chǎn)業(yè)鏈打造而成；這是一個比“上天”還難的復(fù)雜系統(tǒng)，通過無數(shù)創(chuàng)新和實踐來實現(xiàn)……通用航空產(chǎn)業(yè)，一個投資的新領(lǐng)域，一個產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略點，一個城市未來競爭的重要標志。伴隨著人均GDP超過5千美元，伴隨著低空逐漸開放，伴隨我國的消費升級，一個新的時代已進入國人的視野——通用航空時代。 擁有雄厚的航空技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、人才優(yōu)勢的沈陽，已走在全國前列。目前，沈陽是全國低空改革試點城市，正在進行深刻地布局。盡管還有很多路要走，但畢竟一個城市已把尋找產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級突破口的目標聚焦在這里。 法庫財湖機場 率先積累了發(fā)展經(jīng)驗 距沈陽75公里、法庫縣城15公里的地方是一片風(fēng)景區(qū)。連續(xù)三屆國際飛行大會讓這里聞名中國、叫響世界，這就是以財湖水庫為核心的法庫通用航空基地。 這里擁有航飛的區(qū)位優(yōu)勢：地處溫帶大陸型季風(fēng)氣候，年平均無霜期150天以上，非常適合通航飛行。位于北陵機場2號空域下，不受民航航路、周邊機場空域影響，空域條件良好。此外，在它周邊200公里范圍內(nèi)，有20多個可供通用飛機起降的機場。 這里有發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢：2009年3月，法庫通用航基地財湖機場開始運作。2012年2月，財湖機場被確定為國家低空空域改革實驗區(qū)；2012年8月，這里成為我國第一個由國家空管委批準成立的低空空域航空服務(wù)站試點，并成為東北地區(qū)第一個正式批準開放使用的通用航空機場；2013年3月，被國家民航總局確定為東北地區(qū)第一個通用航空ADS-B安全運行試點。從2012年到2014年，因成功舉辦三屆沈陽法庫國際飛行大會，讓這里“飛”入了航空時代。來自國內(nèi)及美國、加拿大、英國、法國、立陶宛、瑞典等20余個國家的飛行人員向現(xiàn)場累計約70萬名觀眾進行了精彩表演。其中，第三屆飛行大會首飛當天，吸引了十余位中國工程院院士和30余位著名航空專家、學(xué)者參加。至此，中國形成了北有“沈陽航展”，南有“珠海航展”格局。 這里形成了大發(fā)展的框架結(jié)構(gòu)：現(xiàn)已形成了集通用飛機總裝、綜合配套、運營培訓(xùn)為一體的通航產(chǎn)業(yè)鏈條，并正在積極開發(fā)依托財湖秀美風(fēng)景區(qū)的通航休閑旅游項目。目前，法庫通航基地已經(jīng)先后引進了意大利泰克納姆，美國塞斯納、派泊，俄羅斯別系列103水陸兩棲飛機等十余款世界頂級機型。意大利泰克納姆在中國的生產(chǎn)基地也已落戶法庫基地，基地計劃用五年時間生產(chǎn)超過500架通用飛機，帶動相關(guān)產(chǎn)值300億元，未來將形成年產(chǎn)1000架輕型運動類飛機的產(chǎn)業(yè)集群。 財湖機場確定了“兩湖五區(qū)，兩環(huán)五楔”的發(fā)展格局，正在建設(shè)產(chǎn)業(yè)核心區(qū)、健康休閑度假區(qū)、時尚生活居住區(qū)、東北亞財富國際論壇區(qū)和財宮文化休閑體驗區(qū)五大區(qū)域。這里的中遠期發(fā)展規(guī)劃是，在發(fā)展通用航空核心產(chǎn)業(yè)的同時，重點配套發(fā)展通用航空飛行器維修、人員培訓(xùn)、旅游休閑、房地產(chǎn)、會議展覽等產(chǎn)業(yè)，形成通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈，推動通用航空產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，同時積極探索依托通航產(chǎn)業(yè)的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)。到2030年，區(qū)域總?cè)丝陬A(yù)計將達到12萬人。 1月28日，在遼寧省十二屆人大四次會議上，法庫縣委書記馮守權(quán)透露，通用航空產(chǎn)業(yè)已成功吸引十余家國內(nèi)外知名航空企業(yè)來法庫投資。財湖機場現(xiàn)已獲批永久性開放使用權(quán)，成為全國第一個由國家空管委批準的低空空域航空服務(wù)站試點。法庫設(shè)立了飛機技能實踐考試考點，到今年5月份，預(yù)計學(xué)員可達到200人以上，今年首批將有50余人在這里獲得個人飛機駕照。 2014年11月9日，遼寧聯(lián)合航空發(fā)展公司旗下的遼寧聯(lián)航神燕飛機有限公司與意大利TECNAM公司達成合作，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)引進單發(fā)雙座、單發(fā)四座、雙發(fā)四座三款飛機，并獲得該機型在中國的獨家銷售和售后服務(wù)權(quán)利，同時擁有朝鮮、蒙古和巴基斯坦銷售權(quán)。協(xié)議確定，未來5年制造和銷售飛機超過500架。 這是2014年3月成立的遼寧聯(lián)合航空發(fā)展有限公司的一個標志性成就，表明該企業(yè)已邁出產(chǎn)業(yè)化的實質(zhì)一步。今年1月20日，該公司總經(jīng)理助理、遼寧聯(lián)航通用航空工程院總經(jīng)理蔡冰接受記者采訪時，談及該公司的發(fā)展定位：作為由沈飛、遼寧省投資集團、科發(fā)公司、沈陽高新創(chuàng)投四家來自省、市國有投資公司和航空產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)共同投資組建的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司，遼寧聯(lián)航將自己定位為遼寧省通用航空產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)性發(fā)展公司，將打造一個開放創(chuàng)新平臺、市場化企業(yè)投資平臺。具體發(fā)展四大板塊業(yè)務(wù)： 第一，運營板塊，建立通航飛行員培訓(xùn)基地和青少年教育基地，在全國范圍內(nèi)組建俱樂部聯(lián)盟，并廣泛參與通航作業(yè)類項目投資；第二，制造板塊，依托沈陽地區(qū)雄厚的航空產(chǎn)業(yè)資源，在引進意大利TECNAM輕型運動類飛機基礎(chǔ)上，逐步引進多用途及公務(wù)機生產(chǎn)線，用5-10年時間組建從超輕型飛機、輕型運動類飛機到多用途及公務(wù)機等全系列通用飛機的制造中心。同時，公司還將組建航空零部件聯(lián)盟，整合遼寧省機加、鈑金、復(fù)材加工資源，形成強大競爭力來獲得國際大型航空制造公司（波音、空客等）的零部件加工訂單。第三，研發(fā)板塊，通過建立通用航空工程院，開展自主知識產(chǎn)權(quán)的通用飛機研發(fā)設(shè)計和先進飛機零部件技術(shù)攻關(guān)工作。工程院將充分組織沈飛、沈陽航空航天大學(xué)、沈陽飛機設(shè)計研究所、氣動研發(fā)所等人才，通過開放式合作，經(jīng)引進、吸收、消化再創(chuàng)新，形成中國自主品牌；第四，保障服務(wù)板塊，包括進行飛機租賃、金融服務(wù)、航空運營服務(wù)站設(shè)施建設(shè)等相關(guān)業(yè)務(wù)。 遼寧聯(lián)合聯(lián)合公司是目前國內(nèi)發(fā)展戰(zhàn)略及路徑最清晰的公司。目前，該公司已邁出了實質(zhì)性的幾大步：法庫財湖機場2萬平方米廠房已建成，制造公司——遼寧神燕飛機有限公司已成立，生產(chǎn)輕型運動飛機。與沈陽機床等企業(yè)聯(lián)盟，生產(chǎn)數(shù)控航空零部件。 沈陽通航產(chǎn)業(yè)振翅欲飛 國家“一五”期間，156個項目在沈陽落戶6個。其中有兩個屬于航空產(chǎn)業(yè)——飛機制造企業(yè)中航沈飛公司和黎明公司。此后，航空產(chǎn)業(yè)在國家的培育下，成了沈陽城市的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。 近年來，沈陽航空產(chǎn)業(yè)也獲得了發(fā)展，如沈陽是國家四大航空制造業(yè)基地之一，以及C919、ARJ21等項目重要部件的主要供應(yīng)商。與波音、空客、龐巴迪等世界知名航空企業(yè)成功合作已近30年，軍用、民用飛機、通航飛機、航空發(fā)動機研發(fā)制造能力以及整機配套能力居國內(nèi)領(lǐng)先水平。目前登記在冊的通用航空公司4家，航空俱樂部3家，年飛行量約6700小時，適航在冊的通用飛機29架。發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)沈陽有先發(fā)優(yōu)勢，獲得了社會認可。 更可貴的是，依托沈飛、黎明、沈飛研究所等企業(yè)，沈陽發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)走在全國前頭。實施全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營戰(zhàn)略，政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)，點面結(jié)合，通用航空產(chǎn)業(yè)在沈陽漸成時尚。 本版稿件除署名外均由本報記者 劉國棟 采寫 2014年珠海航展上，“沈陽制造”兩件大事引起了轟動效應(yīng)：一是由中航沈飛及沈陽飛機研究所共同研發(fā)的戰(zhàn)斗機--中國第四代隱身戰(zhàn)斗機殲-31“鶻鷹”進行首秀；二是我國首架自主知識產(chǎn)權(quán)電動飛機——RX1E銳翔雙座電動輕型飛機亮相。這款銳翔飛機由遼寧通用航空研究院設(shè)計，沈陽銳翔通用飛機制造有限公司負責(zé)制造，其最大巡航速度可達每小時150公里，升限3000米，最大起飛重量為480公斤。RX1E以蓄電池為能源，每充1.5個小時的電，就可以上天飛行40分鐘。 RX1E銳翔雙座電動輕型飛機讓沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)在制造方面邁出了一大步。有消息稱，今年2月，雙座電動飛機將獲得許可證，屆時可大批量生產(chǎn)，今年目標為20架。 與此同時，1月19日，在法庫財湖機場的遼寧銳翔航空大樓里，一片熱浪迎面而來。這里正在準備第一批飛行駕照的培訓(xùn)。“今年我們要實現(xiàn)培訓(xùn)50人的目標。”工作人員表示。 遼寧通用航空研究院是依托沈陽航空航天大學(xué)成立的獨立法人省屬工業(yè)單位，該研究院是國內(nèi)唯一一家從事通航產(chǎn)業(yè)研究的專業(yè)研究院。該研究院不僅有研發(fā)設(shè)計，還把經(jīng)營方向瞄向全產(chǎn)業(yè)鏈，從設(shè)計、制造、試驗、試飛、航證、運營。他們成立了研究院、制造公司及運營公司，同時，率先搞新能源飛機。 “去年，遼寧通用航空研究院通過省級創(chuàng)新中心認證，今年將沖擊國家級創(chuàng)新中心。”楊鳳田院士信心滿滿。 到2020年，通航制造形成3-4個系列的固定翼飛機，突破1-2款公務(wù)機規(guī)模化制造能力，實現(xiàn)載人新能源飛機研制生產(chǎn)，形成通用航空零部件的本地配套生產(chǎn)能力，成為我國具有一定自主創(chuàng)新能力、制造水平先進的通用航空制造重要基地。實現(xiàn)通用航空作業(yè)年飛行量超過32000小時，年產(chǎn)各類通用飛機300架以上，通用航空直接年產(chǎn)值達250億元，全產(chǎn)業(yè)鏈帶動效應(yīng)達到1000億元以上。這是近日公布的沈陽發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的重要內(nèi)容。 在此戰(zhàn)略目標下，發(fā)展通用航空布局業(yè)已形成，即建設(shè)三大園區(qū)：沈陽民用航空國家高技術(shù)基地及渾南航空產(chǎn)業(yè)園、沈北航空產(chǎn)業(yè)園、法庫通用航空產(chǎn)業(yè)園；形成以法庫財湖機場為中心機場，以沈北二臺子機場、康平機場等為沈陽市通航發(fā)展基地機場。建立“三環(huán)三帶”：即逐步建設(shè)覆蓋沈陽北部地區(qū)、沈陽全市域、沈陽經(jīng)濟區(qū)的三個通航運營環(huán)；三帶指打造渾河流域、蒲河流域、遼河流域三個航空休閑旅游觀光帶。在這個大布局下，發(fā)展通航整機制造產(chǎn)業(yè)、通航零部件配套產(chǎn)業(yè)、通航衍生制造產(chǎn)業(yè)、通航科技研發(fā)與創(chuàng)新、通航運營與服務(wù)保障、通航現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)。“最終沈陽形成擁有外向型的制造、運營、研發(fā)、配套服務(wù)于一體的總部經(jīng)濟模式，讓通用航空產(chǎn)業(yè)成為沈陽城市產(chǎn)業(yè)新坐標。”沈陽市經(jīng)信委相關(guān)方面負責(zé)人如是說。 通航產(chǎn)業(yè)：低空上的商機 當下，以私人飛機研發(fā)制造為主攻對象的通用航空產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級及社會關(guān)注的熱點，越來越多的人士渴望能夠駕駛個人飛機翱翔藍天。據(jù)預(yù)測，通用航空將成為汽車之后的又一個支柱產(chǎn)業(yè)，能夠撬動萬億元的大市場。 何謂“通用航空”？ 通用航空與運輸航空共同構(gòu)成民用航空，兩者互為補充。業(yè)界對通用航空的定義是“除定期和非定期商業(yè)運輸航空以外的所有民用航空活動的總和”。由此可知，通用航空是一個很大的概念，涵蓋的范圍非常廣，遠超過運輸航空。通用航空作業(yè)、飛行活動涉及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、建筑業(yè)、交通運輸業(yè)等眾多行業(yè)，涵蓋第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)，此外，還包括公共服務(wù)、公共安全、執(zhí)法、準軍事、科學(xué)研究等領(lǐng)域。 通用航空在很多方面與百姓生活息息相關(guān)，如醫(yī)療救護、應(yīng)急救援、搶險救災(zāi)、氣象探測、人工影響天氣、教育培訓(xùn)、文化體育等通用航空活動直接關(guān)系百姓的日常生活。通用航空是航空事業(yè)的基礎(chǔ)，是一個國家科技術(shù)水平、經(jīng)濟水平和人民生活水平提升的重要標志。 國際上，經(jīng)過100多年的發(fā)展，通用航空已經(jīng)成為對經(jīng)濟和社會發(fā)展有著突出貢獻的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。通用航空產(chǎn)業(yè)包括通用航空制造、通用航空運營和服務(wù)保障三大部分。通用航空制造業(yè)制造通用航空器、通用飛機以及相關(guān)的系統(tǒng)和設(shè)備。通用航空運營業(yè)使用通用航空器進行各種作業(yè)、飛行和運營活動。服務(wù)保障提供運營活動的所需的各種硬件設(shè)施和軟件及服務(wù)，如機場及飛行保障系統(tǒng)等。 是差距也是機會 近幾年來，我國通用航空行業(yè)規(guī)模快速擴張，企業(yè)數(shù)量、機隊規(guī)模、飛行小時數(shù)等均穩(wěn)步增加，但與發(fā)達國家相比，我國通用航空只能算處于起步階段，僅部分城市進行試點。數(shù)據(jù)顯示，2012年國內(nèi)通用航空飛機在冊總數(shù)為1342架，通航飛行人員不足2000名。而美國，通用航空飛機保有量高達20多萬架，飛行員60萬名，產(chǎn)業(yè)總規(guī)模近萬億元。我們與美國的巨大差距，恰恰說明了我們未來的發(fā)展?jié)摿ΑＶ袊鶈T遼闊，人口眾多，為通用航空的發(fā)展提供了廣闊的地理空間和人口基礎(chǔ)。隨著國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長以及消費結(jié)構(gòu)不斷升級，中國通用航空在農(nóng)林礦等行業(yè)的作業(yè)飛行，醫(yī)療救護、搶險救災(zāi)、氣象飛行、飛行培訓(xùn)、遙感測繪、旅游觀光以及公務(wù)、私人飛機等方面的潛在消費需求旺盛。 低空開放改革政策的出臺，將極大地推動我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其市場空間巨大，發(fā)展前景廣闊。伴隨低空開放政策陸續(xù)出臺的大好形勢，相信隨著我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，我國的通用航空業(yè)會發(fā)展到一個新高度，通用飛機必將迎來一個迅猛崛起的新時代，通用航空將惠及我們的生活，個人飛行將進入千家萬戶。
（沈陽飛機工業(yè)集團產(chǎn)品研發(fā)部高級工程師 趙長輝） |
