|
最近，一些本地論壇上關(guān)于保定城市軌道交通的帖子引起市民高度關(guān)注。記者特地詢問了市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理局，明確答復(fù)是這份兩年前就通過專家評(píng)審的專項(xiàng)規(guī)劃，是遠(yuǎn)景規(guī)劃；近期內(nèi)，保定市還不具備建設(shè)要件。 早在2011年中期，保定市第一個(gè)城市軌道交通專項(xiàng)規(guī)劃——《保定市城市軌道交通專項(xiàng)規(guī)劃（2011～2030）》已經(jīng)通過專家評(píng)審。 該軌道交通專項(xiàng)規(guī)劃范圍為“一城三星一淀”，市區(qū)內(nèi)規(guī)劃了4條軌道線路，與各衛(wèi)星城市之間規(guī)劃了地面軌道線，對(duì)線路及站場(chǎng)周邊用地提出了控制要求，為保定市以后發(fā)展軌道交通，確保低碳和公交優(yōu)先城市的實(shí)施提供了規(guī)劃支撐。 根據(jù)國家規(guī)定，軌道交通建設(shè)的起點(diǎn)條件是：人口達(dá)到200萬，全市經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到既定目標(biāo)。 市政規(guī)劃管理處負(fù)責(zé)人介紹，這份專項(xiàng)規(guī)劃編制的大背景是，當(dāng)時(shí)國內(nèi)很多城市包括省內(nèi)城市都在做同類的規(guī)劃方案。以裕華路、朝陽大街、恒祥大街、七一路布設(shè)的“兩縱兩橫”的四條地鐵線路，只是規(guī)劃的大致方向。隨著城市發(fā)展的變化，城市規(guī)劃也會(huì)做相應(yīng)的調(diào)整。現(xiàn)在，市民不必細(xì)糾于其中哪站過家門前，因?yàn)榫唧w到實(shí)施時(shí)，相應(yīng)具體的規(guī)劃會(huì)做相當(dāng)大的調(diào)整。 記者在論壇中也注意到，盡管有市民的高度關(guān)注和期待，但更多市民則表達(dá)了自己的看法和憂慮： ◎保定市區(qū)車流密度沒這么大，多增加公交車的班次比建地鐵不更有效嗎？何況上面的地鐵線路這么短，花這么多錢建還真不如增加公交車次和線路，又省錢又省力。 ◎這么大工程誰掏錢啊？ ◎規(guī)劃后夠現(xiàn)代的，這座城市負(fù)擔(dān)得了嗎？省下這筆巨款能干很多更急辦的事…… 這些意見，有規(guī)劃專業(yè)人員表示可以理解。因?yàn)橐?guī)劃畢竟只是規(guī)劃，至于實(shí)施與建設(shè)，還要視市情而定。 ■延伸閱讀： 初步規(guī)劃的四條地鐵線路 初步規(guī)劃建設(shè)四條地鐵線路，串聯(lián)市區(qū)主要道路。 “一橫”：沿裕華路、東風(fēng)路呈東西走向，連接核心區(qū)和高鐵組團(tuán)；“二橫”：沿七一路走向，連接新市區(qū)客運(yùn)中心站到高鐵站；“一縱”：沿朝陽大街呈南北走向，連接沿線各重要節(jié)點(diǎn)；“二縱”：沿恒祥大街走向，連接各高校、居住組團(tuán)等重要節(jié)點(diǎn)。 (責(zé)任編輯：白雪松) |
