2002年12月4日，上海申辦2010年世博會獲得成功。世博園的用地進一步擴大，從南浦大橋和盧浦大橋之間的黃浦江兩岸向上游的后灘方向拓展，陸上總面積達到6.68km2。在申辦過程中需要對所完成的世博園方案重新進行規劃設計，以期讓“城市，讓生活更美好”的主題在上海城市空間中獲得最佳詮釋。為此，40多家國內外規劃設計機構參與了新一輪的入圍規劃設計競賽。10家頂尖設計機構脫穎而出。  本文由中國論文聯盟收集整理。
　　黃浦江是上海城市的一種象征，因此，以“城市”為主題的上海世博會最終選址于黃浦江兩岸。上海世博園濱江帶具有 自然 生態、防洪、城市開敞空間和 旅游 休閑等多種功能定位，其景觀規劃設計必須是綜合的、多目標的。比較方案的優劣時，有一條評判標準非常重要，即該方案能否根據黃浦江和世博會的特點，創造出富有個性的濱江景觀。
　　為此，筆者根據上海黃浦江和世博會的特點，以“創造出富有個性的上海世博園濱江景觀”為目標，圍繞現狀 分析 與規劃設想，對3個方面進行思考。
　　1、視覺景觀形象
　　（1）一日兩變的潮汐河。隨著季節的變化，黃浦江有豐水期和枯水期，其水位也相應漲落。黃浦江和一般內河的不同之處在于，市區段離入海口很近，潮汐現象十分明顯，突出表現在兩方面：一方面，黃浦江江水每天有兩起兩落，水位差在1m以上；另一方面，如果上游的水流量不大，江水就會在潮水的推動下往上游涌，因此，一天中約有一半時間，江水向下游流，而另一半時間潮水向上游涌。 歡迎訪問http://www.9word.com
　　黃浦江公共岸線中，具有代表性的是外灘和陸家嘴濱江綠帶。外灘采用直壁式防洪堤，水與岸之間的距離平時都在4m以上，人們感受不到黃浦江的季節變化，更感受不到每天的潮汐變化。從外灘東望，看到的黃浦江僅僅是浦東“超級建筑物”的前景和陪襯。陸家嘴濱江綠帶防洪堤為兩級臺地形式，上層臺地達到了千年一遇的防洪標準，下層臺地在每年高潮位時會被淹沒幾次。雖然這讓人們有機會感受黃浦江的季節變化，但依然無法感知每天的潮汐變化。
　　世博園濱江景觀規劃設計應讓人觀賞和感受到黃浦江是一條一日兩變的潮汐河。
　　（2）寬闊的江面。上海世博園區段的黃浦江寬約250m。從空間視覺尺度上分析，這一寬闊的江面造就了開敞型的濱水景觀空間，與建筑林立的街道院落空間對比極其強烈。世博園濱江帶應利用這一條件，在前往江邊的步行線路中，安排一系列富于戲劇性變化的空間序列。另外，每條可通航的河流一般都分布著多元視點。黃浦江江面較寬，水上、陸上和水陸之際的視點不但變化范圍大，而且視距從近到遠的變化也很大，因此，規劃應抓住這一特點，塑造漸變的、層次豐富、對比強烈的濱江空間景觀。
　　（3）川流不息的船只。黃浦江是一條通航河流，通過黃浦江的船只噸位大、密度高，江面上常常出現百舸爭流的景象。雖然世博會期間，貨運船只會受到一定的控制，但水上巴士、豪華郵輪將不受限制地交織于黃浦江之上。船只造就了變化的、信息豐富的景觀，增加了江面景觀層次。同時，穿行的船只帶走了黃浦江的平靜，帶來了內河中較為少見的層層大浪。其它內河的平靜水面上的倒影，在這里變成了波光粼粼、變幻無常的“畢加索繪畫”。 9word.com提供各種免費文書文檔
　　（4）兩橋飛架南北。大噸位船只和上游的造船廠對跨越黃浦江的橋梁提出了凈高要求，因此在世博園區段，南浦大橋和盧浦大橋的橋面高達50余米。通過橋上的鳥瞰視點，可觀賞到城市的肌理和水陸交融的景象。這里將成為世博會期間縱觀全園的最佳視點之一。世博園規劃既要利用好兩橋的鳥瞰視點，統籌考慮人行和車行的視線情況，又要營造出日夜變化的橋梁景觀。受到這些思考的啟發，筆者認為規劃可以結合過江 交通 設施，創造流動的高空鳥瞰視點和景觀；除了標志塔外，可以多設些臨時性的陸上觀景塔，既增加游人俯視世博美景和浦江秀色的角度，也豐富園區立體空間構成中的“設立”變化。
　　（5）世博園陸上景觀的整體可塑性。上海世博園的規劃總用地約為6.68km2，而世博園濱江景觀要求進行整體規劃、整體實施，這樣大規模景觀規劃的創造余地極大、可塑性極強。除了落實各項基本使用功能、滿足各類展示空間的需要外，更應注入創新理念，營造視覺景觀形象獨特的空間結構、綠化環境和建筑群體。特別是在濱江景觀中，完全可以創造出史無前例的景觀空間形象。
　　2、大眾行為心理
　　（1）具有高密度人流環境的世博園。世博會的會期為2010年5月1日～10月31日，共計184天，預計將有8　000萬人次游覽世博園，也就是平均每天約有43.5萬人入園。以游客平均在世博園停留半天 計算 ，園內將出現20萬人同時活動的狀況，此時的人均用地約為33.4m2.遇到開幕式、重要節慶活動等高峰時間，短期游人量還會成倍增加。所以，世博園必須滿足高密度的人流環境的需求。