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——以杭州余杭創(chuàng)新基地核心區(qū)塊城市設(shè)計(jì)為例

    1.引子

    當(dāng)前我國城市化進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的車輪勢不可擋向前滾動，城市快速發(fā)展給人們帶來物質(zhì)上的極大進(jìn)步，生活質(zhì)量上的極大改善，同時(shí)城市空間早期的快速擴(kuò)張也不斷蠶食著人文物質(zhì)空間，生態(tài)環(huán)境惡化往往也隨之伴生而來。生態(tài)環(huán)境和人文物質(zhì)環(huán)境的形成都需要漫長的歷史積累，一旦破壞往往不可逆轉(zhuǎn)。因此，人文物質(zhì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)必須要納入到城市發(fā)展之中，但是，一味強(qiáng)調(diào)人文和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)以對抗快速城市化所帶來的變化，并不現(xiàn)實(shí)，發(fā)展和保護(hù)的平衡應(yīng)成為城市發(fā)展的最終日標(biāo)。
    杭州是長三角地區(qū)一座具有獨(dú)特文化魅力的城市，同樣也面臨著快速城市化發(fā)展帶來的城市建設(shè)與人文、生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展的問題。杭州余杭區(qū)、乃至余杭創(chuàng)新基地的發(fā)展歷程從某種程度上是杭州乃至長三角地區(qū)城市發(fā)展的一個縮影。本次規(guī)劃的余杭創(chuàng)新基地核心區(qū)東臨杭州市域生態(tài)廊道，其東南側(cè)是包括西溪國家濕地、五常濕地、閑林濕地的濕地區(qū)域。在此生態(tài)及人文資源豐富的地區(qū)，我們試圖通過對本項(xiàng)目的思考，從城市設(shè)計(jì)手法角度探尋該地區(qū)上述三者在未來和諧發(fā)展的合理方式。

    2.背景特征——讓中國看見余杭

    2.1找到余杭——地理區(qū)位
    余杭創(chuàng)新基地地處杭州經(jīng)濟(jì)帶的輻射核心——杭州城西片區(qū)，既是杭州灣產(chǎn)業(yè)帶向西側(cè)腹地輻射的樞紐，也是整個杭州黃金旅游線上的重要節(jié)點(diǎn)。
    新一輪杭州市總體規(guī)劃中，余杭創(chuàng)新基憑借其得天獨(dú)厚的自然資源和區(qū)位優(yōu)勢，將成為杭州城西與國際接軌的，具有全國一流水平的現(xiàn)代高教園區(qū)及研究和創(chuàng)新中心。
    《余杭創(chuàng)新基地——生態(tài)科技島總體規(guī)劃》將創(chuàng)新基地定位為：由創(chuàng)新發(fā)展片區(qū)和創(chuàng)新拓展片區(qū)構(gòu)成的杭城西部的現(xiàn)代化新城區(qū)和城市示范區(qū)。
    規(guī)劃區(qū)位于其南側(cè)創(chuàng)新發(fā)展片區(qū)的核心部位，也是南北向的科技、文化、商務(wù)發(fā)展軸和東西向的休閑旅游軸兩軸相交的重點(diǎn)地區(qū)，作為行政商務(wù)、文化體育、教育生活的公共主中心，是余杭基地城市建設(shè)的啟動區(qū)塊。
    2.2解讀余杭——相關(guān)規(guī)劃
    2.2.1《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）》
    杭州總體規(guī)劃確立了以主城為核心，架構(gòu)“一主三副六組團(tuán)”的城市空間總體結(jié)構(gòu)。余杭組團(tuán)位于杭州主城的西部，以近郊住宅和高教科研基地為主要功能。總體規(guī)劃還提出在余杭創(chuàng)新基地內(nèi)的倉前地區(qū)建立高教科研園區(qū)，形成與國際接軌的，具有全國一流水平的現(xiàn)代高教園區(qū)及研究和創(chuàng)新中心。
    2.2.2《余杭創(chuàng)新基地——生態(tài)科技島總體規(guī)劃》
    創(chuàng)新基地的總體結(jié)構(gòu)布局為：“一區(qū)兩片、兩軸四心、三帶多島”。功能產(chǎn)業(yè)方面重點(diǎn)培育高教科研產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展高新創(chuàng)意、總部經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)；大力扶持金融保險(xiǎn)業(yè)；積極發(fā)展環(huán)保、休閑觀光農(nóng)業(yè)、體育產(chǎn)業(yè)；適度發(fā)展房地產(chǎn)、旅游業(yè)；限制以勞動力密集型為主的傳統(tǒng)制造業(yè)。總的規(guī)劃目標(biāo)在于將創(chuàng)新基地建設(shè)成為一個具有強(qiáng)大生命力、體現(xiàn)地方豐富人文內(nèi)涵、適合科技創(chuàng)新與人類居住、具有靈動藝術(shù)氣質(zhì)的城市示范區(qū)。
    在創(chuàng)新基地總體規(guī)劃中，本次項(xiàng)目研究的區(qū)域?yàn)閯?chuàng)新基地的核心區(qū)塊，其功能定位為創(chuàng)新基地的中心職能區(qū)域，包括組團(tuán)行政中心、組團(tuán)級商貿(mào)商務(wù)中心、文化中心、體育中心、教育中心，區(qū)域生活服務(wù)中心。
    綜上所述，本項(xiàng)目的功能定位為：創(chuàng)新基地的公共主中心，是余杭組團(tuán)城市化的重點(diǎn)和示范區(qū)塊，余杭創(chuàng)新基地建設(shè)的啟動區(qū)塊，基地風(fēng)貌的展示區(qū)塊和基地產(chǎn)業(yè)優(yōu)化組合的集聚區(qū)塊。
    2.3感知余杭——現(xiàn)狀條件
    規(guī)劃區(qū)位于創(chuàng)新基地中部核心的位置，距杭州市中心15公里，緊鄰繞城高速和西溪國家濕地公園。東起良睦路，西至春城路，北至海曙路，南至和睦水鄉(xiāng)，總面積約342公頃。   
    2.3.1周邊條件
    規(guī)劃區(qū)周邊古跡眾多，文化積淀豐厚，倉前老街距其北側(cè)僅0.5公里。高校資源云集，具有濃厚的科研氛圍。
    規(guī)劃區(qū)東臨西溪濕地，南臨五常濕地和閑林濕地。規(guī)劃區(qū)已儼然成為鑲嵌濕地水網(wǎng)中的一顆璀璨明珠。其中西溪濕地是目前國內(nèi)第一個也是唯一的集城市濕地、農(nóng)耕濕地、文化濕地于一體的國家濕地公園。隨著周邊片區(qū)居住生活氛圍日益濃厚，已經(jīng)成為杭州城西高尚社區(qū)集聚地。
    現(xiàn)有文一西路東西貫穿全境，宣杭鐵路由東向西穿越其外北側(cè)。02省道、繞城公路、東西大道縱橫交錯。余杭塘河、東苕溪逶迤而過。
    規(guī)劃地鐵5號線、留祥快速路等重大干線不斷延伸，杭徽高速、杭長高速將進(jìn)一步疏解其過境交通壓力，片區(qū)集公路、鐵路、水路為一體，對外交通條件優(yōu)越。
    2.3.2內(nèi)部條件
    規(guī)劃區(qū)內(nèi)地勢平坦，塘漾棋布，阡陌縱橫、舟船如梭。內(nèi)部水體因尺度不同而功能各異，表現(xiàn)為貫穿區(qū)域的交通性河道、非交通性主體河道和小型支流三種。長期的擇水而居、依水而筑的生活方式創(chuàng)造出了獨(dú)特的四合院型、街巷串聯(lián)型和河道串聯(lián)的濱水建筑肌理。
    另一方面，我們把余杭這兩個文字進(jìn)行有趣的拆解再組合，得到這樣一組元素：水+禾+幾+人
    水——特色鮮明的水鄉(xiāng)文化
    禾——韻味獨(dú)特的農(nóng)耕濕地生態(tài)環(huán)境
    幾——代表著我們對水鄉(xiāng)文化、生態(tài)環(huán)境和城市建設(shè)關(guān)系的探討
    人——周邊建設(shè)和人氣的日漸成熟
    綜上所述，規(guī)劃區(qū)具有了無可復(fù)制的基地發(fā)展條件，這些構(gòu)成項(xiàng)目的核心資源，在規(guī)劃實(shí)踐中應(yīng)合理利用。

    3.手法初探——設(shè)計(jì)對策

    水，是江南城市的靈魂，對規(guī)劃區(qū)而言尤其如此。規(guī)劃以水為主線，圍繞空間形態(tài)、功能結(jié)構(gòu)、景觀風(fēng)貌、城市交通四個方面來制定規(guī)劃策略。
    3.1“水”的空間
    規(guī)劃區(qū)河道水巷星羅棋布，水網(wǎng)縱橫交錯，既有別于錢塘江孕育的錢江新城氣勢宏偉的大尺度空間架構(gòu)，也有別于碧波萬頃的西湖周邊催生的環(huán)湖高密高強(qiáng)度的空間尺度。
    結(jié)合典型案例的解析，我們得出了對不同功能片區(qū)具有指引作用的多種空間構(gòu)成類型。
    另一方面，基于TOD模式引導(dǎo)的空間分區(qū)演變分析，軌道5號線東西兩側(cè)站點(diǎn)周邊應(yīng)為高強(qiáng)度開發(fā)地帶，且以站點(diǎn)為中心呈梯度降低。基于上述兩方面的研究，結(jié)合案例確定的空間尺度特征與TOD模式的研究，我們確立了適應(yīng)于基地資源特質(zhì)的空間開發(fā)模式和相應(yīng)的形態(tài)特征。
    3.2“水”的功能
    在項(xiàng)目功能選擇上，采用模塊化的功能架構(gòu)體系，在不同的項(xiàng)細(xì)功能中進(jìn)行比選并最終得出結(jié)論。
    站在區(qū)域的角度，通過對西湖名勝型景觀資源和西溪濕地休閑觀光型景觀資源的詳細(xì)比對，采取差異互補(bǔ)的主題樂園的開發(fā)策略，結(jié)合濱水自然條件引入體驗(yàn)性游樂設(shè)施，轉(zhuǎn)后發(fā)為優(yōu)勢，突出差異，動靜互補(bǔ)，為片區(qū)的開發(fā)奠定人氣基礎(chǔ)。
    在此基礎(chǔ)上，確定規(guī)劃區(qū)內(nèi)的功能結(jié)構(gòu)——基底：道路網(wǎng)和框架河流劃分主體斑塊，中部：生態(tài)通廊貫穿南北，減弱文一西路的阻隔作用；倉前古鎮(zhèn)＋濕地公園北：延續(xù)倉前鎮(zhèn)古鎮(zhèn)肌理的特色商業(yè)板塊；南：延續(xù)濕地景觀的主題樂園、文體休閑設(shè)施和濱水居住；創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)、居住＋高教科研東：銜接產(chǎn)業(yè)和居住功能的商業(yè)商貿(mào)中心；西：銜接高教和科研功能的行政商務(wù)中心和辦公板塊。
    3.3“水”的肌理
    延伸到各功能片區(qū)內(nèi)部的水系，形成水巷、內(nèi)港、水岸公園、城市島嶼等各種城市親水形態(tài)，在尺度肌理、駁岸處理、臨水景觀界面上各具特色。
    以航運(yùn)為主體功能的運(yùn)河，尺度較大，沿河設(shè)置港口碼頭，建構(gòu)水上交通系統(tǒng)框架；以開敞的水面為突出特點(diǎn)，通過周邊建筑與場地的圍合打造地區(qū)景觀中心；以親水活動為主體功能的濕地主題樂園，水系尺度宜人，密度較大，肌理豐富，形態(tài)自然；以小商業(yè)和休憩為主體功能的特色水街，延續(xù)倉前古鎮(zhèn)風(fēng)貌，尺度較小，兩側(cè)布置騎樓建筑；商業(yè)商貿(mào)中心體現(xiàn)了水體肌理的多樣性和混合性，既有大尺度的運(yùn)河航道也有小尺度的水系街巷，水面適度拓寬設(shè)置游艇碼頭，以滿足商業(yè)、集散、運(yùn)動等多種功能需要；科研辦公中心的水體以造景為主體功能，肌理整齊但有韻律，在大體量的開發(fā)建設(shè)中營造科技的靈動之美；濱水休閑居住以小尺度的河道溪巷貫穿內(nèi)部，倡導(dǎo)“水濱公有”理念，營造親水宜居的空間感受。
    3.4“水”的交通
    阿姆斯特丹，河流將城市建設(shè)區(qū)分割為一個個的功能板塊，道路又將其有機(jī)串連，水網(wǎng)與路網(wǎng)的縱橫交叉架構(gòu)了建筑前面臨街，后門面水的雙重交通格局，使得船成為這個城市最為便捷的交通工具。
    河流將城市建設(shè)區(qū)分割為多個功能板塊，道路又將其有機(jī)串連，水網(wǎng)與路網(wǎng)的縱橫交叉架構(gòu)了建筑前面臨街，后門面水的雙重交通格局，船運(yùn)成為片區(qū)重要輔助交通方式。

    4.規(guī)劃方案

    4.1方案構(gòu)思
    方案構(gòu)思在尊重原有水網(wǎng)肌理的基礎(chǔ)上，結(jié)合TOD空間開發(fā)模式，順應(yīng)周邊城市功能，通過復(fù)制原有水網(wǎng)尺度和肌理特征，確定分割城市功能斑塊，同時(shí)以生態(tài)廊道貫穿基地，實(shí)現(xiàn)濕地與規(guī)劃功能區(qū)的滲透。
    另一方面，延續(xù)片區(qū)自然生長邏輯，架構(gòu)樹狀內(nèi)延的城市道路交通體系和復(fù)合功能結(jié)構(gòu)組團(tuán)。依托軌道交通的多強(qiáng)度架構(gòu)，搭建片區(qū)豐富的天際輪廓。把握城市發(fā)展脈絡(luò)，結(jié)合片區(qū)周邊資源，構(gòu)筑生態(tài)新城中心。同時(shí)通過圍合臨水的建筑組團(tuán)空間肌理，延續(xù)歷史文化記憶。   
    4.2功能布局    
    以規(guī)劃構(gòu)思為基礎(chǔ)，功能結(jié)構(gòu)上，按照道路網(wǎng)和河流框架劃分主體斑塊。
    “兩側(cè)發(fā)展”——完善城市密集功能區(qū)；
    “中軸延伸”——實(shí)現(xiàn)串聯(lián)南北片區(qū)的生態(tài)濕地軸；
    “水街模式”——感性布置城市特色街區(qū)。
    東西橫軸：文一西路沿軌道站點(diǎn)集中布置集中商業(yè)、商貿(mào)金融、商務(wù)辦公、行政辦公、研發(fā)配套等功能的綜合商貿(mào)中心；南北縱帶：濕地延伸，布置主題樂園、濱水商業(yè)、游樂休憩等功能的綜合服務(wù)設(shè)施帶；四大組團(tuán)：與外部進(jìn)行功能銜接，1、西南組團(tuán)設(shè)置濱水居住、SOHO商業(yè)辦公、酒店、餐飲娛樂、休閑設(shè)施等功能2、西北組團(tuán)設(shè)置產(chǎn)業(yè)配套居住和特色濱水商業(yè)設(shè)施等功能3、東北組團(tuán)設(shè)置研發(fā)、辦公、SOHO創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、配套服務(wù)等功能4、東南組團(tuán)設(shè)置文化展示、休閑娛樂、水上運(yùn)動游憩館等功能。
    根據(jù)地面功能條件，設(shè)置停車開發(fā)大型商場，通過地下通道、公共出入口營造連續(xù)步行購物環(huán)境，盡量通過自然通風(fēng)和自然采光增加地下空間的宜人度，并設(shè)置明確的方向標(biāo)志。
    4.3道路交通
    在文一西路與良睦路和春城路的交叉口設(shè)置半互通立交，方便各方向交通流轉(zhuǎn)換；文一西路兩側(cè)設(shè)置輔道連接?xùn)|西片區(qū)；兩條南北向次干道下穿文一西路，增強(qiáng)南北片區(qū)聯(lián)系，減弱文一西路的阻隔。
    城市支路和組團(tuán)級道路有機(jī)生長，避免機(jī)動車直接穿越，實(shí)現(xiàn)人車分流。同時(shí)在線型組織上注重與水網(wǎng)的協(xié)調(diào)，減少交叉和跨河橋梁的設(shè)置。
    規(guī)劃水系的主港、小港，結(jié)合三個等級的河道航運(yùn)線路，構(gòu)筑連續(xù)的“藍(lán)色交通體系”，與機(jī)動車共同形成規(guī)劃區(qū)“前車后船”的雙重交通網(wǎng)絡(luò)。
    4.4綠地景觀
    建構(gòu)“碧水環(huán)繞，綠網(wǎng)縱橫”的綠化景觀系統(tǒng)。利用中央生態(tài)景觀帶建立南北景觀聯(lián)系。沿文一西路東西兩側(cè)打造核心區(qū)的門戶景觀。以現(xiàn)有水系網(wǎng)脈絡(luò)組織濱水空間和街道。在重要節(jié)點(diǎn)區(qū)域拓寬水面，形成標(biāo)志性景觀節(jié)點(diǎn)。
    規(guī)劃水系結(jié)合不同的用地功能，最大限度保持水岸的公共性、盡量減少人工駁岸，滿足交通、觀景、游憩、娛樂、水上運(yùn)動等要求。
    4.5空間形態(tài)
    空間形態(tài)方面，結(jié)合方案構(gòu)思，明確不同城市風(fēng)貌分區(qū)以構(gòu)筑特色鮮明的城市空間，并制訂詳細(xì)的指引和界定。風(fēng)貌分區(qū)主要劃分為：中心商務(wù)風(fēng)貌區(qū)、濱水特色風(fēng)貌區(qū)、科研產(chǎn)業(yè)風(fēng)貌區(qū)、文體活動風(fēng)貌區(qū)、水鄉(xiāng)居住風(fēng)貌區(qū)、水網(wǎng)濕地風(fēng)貌區(qū)。中國規(guī)劃網(wǎng)北京9月16日電

    參考文獻(xiàn)：
    [1]《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）》
    [2]《余杭創(chuàng)新基地----生態(tài)科技島總體規(guī)劃》