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【摘要】 近年來，隨著汽車保有量在中國的迅猛增加，各級政府及規劃等主管部門對公建建筑、商業開發建筑等類項目配建停車位高度重視，配建標準不斷提高，基本上能滿足車輛的停放要求。但是對工業企業停車位的配建，存在規范要求不明確、配建標準不高的問題，導致部分工業企業已經出現較嚴重的停車難的問題。針對這個問題，筆者查閱了相關資料，對20余家企業進行了調研，通過綜合分析，對工業企業配建停車位提出自己的見解。 【關鍵詞】 工業企業 停車位 配建標準 一、中國已進入汽車時代，并開始進入快速發展期。按照國際慣例，當每百戶汽車擁有量達到20輛以上時，就進入了汽車時代。根據第六次全國人口普查數據，中國大陸人口約13.4億，約4.3億戶。從全國的情況看：根據公安部提供的數據，截至2013年底，我國汽車保有量達1.37億輛，每百人擁有10.2輛，每100戶擁有31.9輛，同比增長13.7%。從高密的情況看：高密市人口87.6萬，約28.3萬戶，截至2012年底，汽車保有量超過12萬輛，每百人擁有13.7輛，每百戶擁有42.4輛，同比增長18%。綜上所述，中國已進入汽車時代，高密市的汽車保有量在全國平均水平之上。有專家結合發達國家發展規律分析預測，中國汽車的快速發展期在2017年到2034年，汽車保有量的最大值為每百人63輛，對此各級政府及規劃等部門應未雨綢繆，提前謀劃，盡最大可能考慮停車問題。 二、現有工業企業停車位配建標準狀況。目前，國家對工業企業配建停車位沒有明確標準要求。山東省2011年2月起施行的《城市建設項目配建停車位規范》中對工業企業也沒有明確要求。杭州市2009年6月發布的《城市建筑工程機動車停車位配建標準實施細則（試行）》中規定：在余杭區和蕭山區，每100平方建筑面積，工業廠房按0.3個停車位、倉庫按0.4個停車位、工業辦公按0.6個停車位配置。常寧市2010年8月發布的《建筑工程停車場（庫）規劃設置規則》中規定，工廠辦公（包括生產辦公、綜合樓等），其配建停車設施可在工廠用地范圍內統一集中設置。濰坊市準備施行的《規劃管理技術規定》中規定，每100平方建筑面積，工業企業配建停車位不小于1個。 三、對工業企業停車位配建標準的建議。幾個公司的調研情況：1.甲公司：總建筑面積4.6萬平方米，職工2400人，日常停放車輛400輛，停車位235個；2.乙公司：總建筑面積3.6萬平方米，職工200人，日常停放車輛50輛，停車位40個；3.丙公司：總建筑面積3.7萬平方米，職工820人，日常停放車輛43輛，停車位3個；4.丁公司：總建筑面積12.7萬平方米，職工43人，日常停放車輛10輛，停車位15個；5.戊公司現狀是：總建筑面積3.5萬平方米，職工100人，日常停放車輛15輛，停車位30個。根據調查情況分析，大部分工業企業停車位配建不夠，并且依據企業的建筑面積配建雖然簡單易行，但不夠科學，因為勞動密集型企業與機械化程度高的企業用工人數差距非常大，決定車輛多少的根本因素是職工人數。筆者提出：應根據企業職工人數配建停車位，比例宜按每百名職工設30-50個。理由分析，前面提及專家預計中國最大汽車保有量為每百人63輛，據此推算因為企業職工均為成年勞動力，最大汽車保有量預計在每百人90輛以上，考慮工人三班倒、乘坐公交交通、使用非機動車等因素，按照職工總數的50%左右考慮配建。 （作者單位：山東省高密市規劃局；職務：主任科員） (責任編輯：白雪松) |
