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沈陽至新民城際鐵路溝通沈、新、阜、朝城鎮(zhèn)帶 沈陽至新民城際鐵路線路全長約51.2公里，設(shè)車站13座，是溝通沈陽、新民、阜新、朝陽城鎮(zhèn)帶的重要客運交通干線，是沈陽至阜新城際鐵路一期工程。沈陽至新民城際鐵路東起沈陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，西至新民市中心。初定線路起點與地鐵一號線十三號街站相接，沿開發(fā)大道、四環(huán)路、一〇二國道、新民市外環(huán)路走行，終到京沈客專新民站。主要經(jīng)過沙嶺、胡臺、法哈牛、張家屯、大民屯、新民城區(qū)等重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 新民市總面積3352.5平方公里，人口70萬。東連沈北新區(qū)、于洪區(qū)，南鄰遼中縣，西與黑山縣接壤，北靠彰武縣、法庫縣;距沈陽市區(qū)60公里，是沈陽西部的交通樞紐。沈陽至新民城際鐵路把整個新民東南四分之一近八百平方公里串聯(lián)起來，這八百平方公里將作為沈陽大都市對外發(fā)展的重要組成部分，無論是產(chǎn)業(yè)的承載，還是人口的轉(zhuǎn)化，都起到重要作用。 沈陽至遼中城際鐵路溝通沈、遼、盤城鎮(zhèn)帶 遼中縣總面積1460平方公里，人口47萬。南接臺安縣，東臨遼陽縣，西連黑山縣，北界新民市，距沈陽市區(qū)52公里。沈陽至遼中城際鐵路線路全長約55.5公里，設(shè)車站13座，是溝通沈陽、遼中、盤錦城鎮(zhèn)帶的重要客運交通干線，是沈陽至盤錦城際鐵路一期工程。沈陽至遼中城際鐵路東起沈陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，西至遼中縣中心。初定線路起點與地鐵一號線十三號街站相接，沿西部開發(fā)大道走行，終到遼中縣火車站。主要經(jīng)過沈陽化工園、高花、四方臺、茨于坨、遼中縣城區(qū)等重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
高架為主敷設(shè) 造價1.5億元/公里 沈陽至新民城際鐵路與沈陽至遼中城際鐵路均采用高架為主敷設(shè)方式，造價按1.5億元/公里估算，沈陽至新民城際鐵路工程投資估算為76.8億元，沈陽至遼中城際鐵路工程投資估算為83.3億元。 據(jù)了解，正在規(guī)劃設(shè)計中的沈陽至新民、至遼中的城際鐵路，有望在明年開工，“十二五”期間建成通車。此外，沈陽也在計劃與沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)其它七城市之間建設(shè)六條城際鐵路發(fā)展軸，沈陽經(jīng)濟區(qū)遠期將建設(shè)總長度近3000公里的城際鐵路，將經(jīng)濟區(qū)各市通過城際鐵路線緊密聯(lián)系起來。 城際鐵路將加快新民、遼中融入沈陽核心區(qū) 2010年4月，繼上海浦東、天津濱海新區(qū)、成都、重慶、武漢城市圈、長株潭城市群和深圳等7個地區(qū)后，經(jīng)國務(wù)院同意，國家發(fā)改委正式批復沈陽經(jīng)濟區(qū)為第八個國家新型工業(yè)化綜合配套改革實驗區(qū)。沈陽經(jīng)濟區(qū)以沈陽為中心，輻射八個城市，形成聯(lián)系緊密的“區(qū)域經(jīng)濟共同體”。沈陽至新民、沈陽至遼中城際鐵路的建設(shè)對促進縣域經(jīng)濟發(fā)展，加快新民、遼中融入沈陽核心區(qū)，加快全域城市一體化進程，拓展城市空間開發(fā)具有重大意義。 什么是城際鐵路 城際鐵路是高速鐵路的一種，是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規(guī)劃和修建的高速鐵路客運專線系統(tǒng)，特點是相對短距離、公交化。城際鐵路與客運專線的主要區(qū)別是：在大中城市間發(fā)展客運專線，在人口稠密地區(qū)發(fā)展城際鐵路。城際鐵路主要是短途而且沿線都是人口密集的地區(qū)。而客運專線主要是指長途的大城市之間。中國規(guī)劃網(wǎng)沈陽9月19日電 記者林丹 (責任編輯：楊宇飛) |
