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東京不僅有很發(fā)達(dá)的軌道交通、科學(xué)合理的道路布局，以及微循環(huán)暢通無阻的行車秩序，還有另一個較重要的原因就是：它很重視分散城市功能，避免人口、產(chǎn)業(yè)、居住地等方面的過分集中。 東京是世界上人口密度很大的城市，也是擁有機(jī)動車高密度的城市。據(jù)悉，現(xiàn)常住人口為1300萬，而其車輛的擁有量卻為800余萬輛左右，其汽車的密度和機(jī)動車的保有量遠(yuǎn)超北京很多（北京機(jī)動車目前是430萬輛、人口為1780萬）。可是在我們游覽東京之時，卻發(fā)現(xiàn)很少有堵車現(xiàn)象，尤其是大規(guī)模的擁堵。 在東京乘車你會發(fā)現(xiàn)不論是早晨出發(fā)上班，還是晚間下班之時，都沒有車輛長時間原地不動的情景。即使是在交通的高峰時段，東京的大部分地區(qū)的道路也仍然較為暢通。在日本觀光期間，我們都是在早晨和晚上乘坐游覽車在市內(nèi)穿行，幾天來從未見到過有較為嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象。我們的導(dǎo)游也常在車上對照窗外的街景，向我們反復(fù)講解著東京的交通狀況，使我對此地的交通有了一定的了解。 東京是世界上很發(fā)達(dá)的城市，城市道路設(shè)施十二分的完善，不僅有很發(fā)達(dá)的軌道交通、科學(xué)合理的道路布局，以及微循環(huán)暢通無阻的行車秩序，還有另一個較重要的原因就是：它很重視分散城市功能，避免人口、產(chǎn)業(yè)、居住地等城市功能的過分集中，這樣便對解決城市擁堵這一難題發(fā)揮了治本的作用。 相對于我國一些大城市“畫大圈”、“攤大餅”的發(fā)展模式，東京都的“首都圈”范圍更像是一張結(jié)構(gòu)網(wǎng)。盡管它的面積很大、人口的密度很高、汽車的保有量也很高，但其人口和功能的分布較為平均。其周邊的一個個衛(wèi)星城、新城及新建的功能區(qū)等，分布在網(wǎng)上的各個節(jié)點上。它們彼此相連，相互間又以高密度、大容量的城軌交通、地鐵交通連為一體。據(jù)介紹，目前的東京都大圈范圍內(nèi)的軌道交通總長度約有2000多公里，而每天的載客量已超過2000萬人次，這真可謂是超長度、大容量的交通規(guī)模呀！ 除此之外，東京的城鐵、地鐵站與路汽車站還做到了零換乘或“無縫對接”，在方便乘客之余更保證了各種交通工具與人的咫尺距離。而且，從市中心到各個衛(wèi)星城的發(fā)車間隔與發(fā)車速度密集而準(zhǔn)時。在東京你會發(fā)現(xiàn)除了休息日，私家車很少在街上行駛。因為生活的快節(jié)奏，上下班時人們不是行色匆匆地行走在奔向地鐵口的路上，就是在往返不斷的公交車上，或者是在汽車站等候。 在東京觀看市容，城市結(jié)構(gòu)是一大看點，尤其是各種交通道路是要上下看的，即從立體的角度去看。 我們乘車在市內(nèi)外穿行，見到的是立體的交通網(wǎng)。比如：在臨近市區(qū)時，行走在高架的跨海大橋上，此處是各種交通工具的最高點。看到的是雄偉錯落、美輪美奐的城市街區(qū)與各種道路，還有一側(cè)是遼闊的海面及壯觀的港口。身處最高位置的我向下看到的是一層層的交通網(wǎng)：從橫的城鐵線路、多條線路馬路、無數(shù)的高架橋、還有再下面的地鐵，最后是在海面上航行的各種輪船。此景驚詫！真是令人眼花繚亂、目不暇接！如同到了未來世界，讓人大飽眼福，同時也不得不贊嘆，日本人對空間的利用和其現(xiàn)代化水平之高。 東京不擁堵的原因還在于有很多大公司并不集中在一個區(qū)域，如北京的中關(guān)村、東部的CBD區(qū)域那樣，而是分散在周邊的各個新城，這就避免了“扎堆兒”現(xiàn)象，使得很多“通勤族”們減少了跑路的時間。東京的大學(xué)區(qū)也不像我們的某些城市集中在一地，而是分散于城市的許多方位，從而也避免了教育的過分集中，和人口知識結(jié)構(gòu)的過于偏重。凡此種種，都有利于城市的發(fā)展及對交通的疏通。 以發(fā)達(dá)的城市軌道為主體向外放射通向衛(wèi)星城、“新都心”等區(qū)，再沿軌道兩側(cè)建設(shè)居民區(qū)、企業(yè)園，提供商業(yè)、教育、醫(yī)療等多項配套服務(wù)，提供就業(yè)。形成大都市為主，附帶“新都心”形成較為均衡的大都市圈，就近發(fā)展企業(yè)等，這就是東京交通網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，它充分緩解了高密度人口城市的擁擠，從而大大降低了人口的流動程度。 我想：這應(yīng)該是世界各大城市發(fā)展的方向，也是我國大型城市或超大型城市改變交通狀況的方向。近日北京正在討論如何緩解交通問題，作為同是首都的大型城市，我們不妨借他山之石、以為中用，將北京的交通擁堵縮小到最低點。 中國規(guī)劃網(wǎng)北京3月10日電 |
