中國規劃網長春4月26日電 據悉，長春市“兩橫兩縱”快速路建設已經有了最新進展，其中西半環快速路的第一標段已經開工建設，青年路與農安北街交會處部分路面已經開始封閉施工。隨著長春快速路的建設，這里的交通必將會變得越來越快速便捷。目前，開車從西安大路到北三環，如果在上班高峰期，這段路至少要走15分鐘，如果堵車，時間可能會更長，但如果快速路一旦建成，從北三環到西安大路只需5分鐘。
　　同時，對于該區域沒有私家車的居民來說，出行也不是一件頭疼的事。從這個區域到人民廣場有22路公交車，到火車站有2路公交車，到紅旗街有229路公交車，均不需要換乘。隨著城市周邊人群的聚集，公交車的線路也會做相應的調整和延伸，對于在這里居住的百姓來說，以后的出行會越來越方便。
　　兩縱兩橫 構建交通“大動脈”
　　據了解，長春市“井字形”快速路體系包含東、南、西、北四個部分，以四環路為界。全線總長約64.8公里，其中包括高架橋、地下隧道以及互通立交橋，預計工程5年建成。“井字形”快速路建成后，既要成為暢通城市的“大動脈”，也要成為美化城市的景觀路。其中西部快速路即青年路-普陽街-寬平大路-前進大街，長度18.6公里。“兩橫兩縱”中間包圍的二環路全長34.5公里，二環路以內的面積約70.6平方公里。二環路部分以高架式為主，環線上互通立交橋9座，出入口15處。
　　據了解，“井字形”快速路工程借鑒北京、上海、天津、南京等國內城市以及倫敦、巴黎、東京等國外城市快速路系統規劃設計管理的經驗教訓，快速路系統體現“快出、慢進(核心區)、環線疏解”，保證既有地面道路通行能力，增加快速系統，充分利用既有構筑物，結合長春市整體風貌，打造一條能夠和城市景觀相協調、統一的城市橋梁。
　　“井字形”快速路，快出慢進環線疏解
　　“井字形”快速路在功能方面，主要集中在四點。第一，它是中心城區內外交通轉換的重要樞紐。第二，它將成為中心城區的交通保護殼。第三，它能夠帶動周邊功能區發展，實現區域開發的重要紐帶。第四，形成中心城區的生態走廊，體現快出、慢進、環線疏解。“井字形”快速路系統建成后，不僅可以大大緩解中心城區交通緊張壓力，提高長距離通行能力，而且將使長春市的路網格局發生重大變化，形成以該系統為核心的路網骨架。長春市相關部門透露，按照計劃，在2013年年底前完成二環路部分，2014年至2015年完成其他工程。
　　隨著城市建設的發展，北城在最近幾年的時間里越來越吸引了長春市民關注的目光。隨著一些房地產開發商在該區域的攻城拔寨，在短短的時間里，這里已經舊貌換新顏，并呈現出一派昂昂生機。如今這個區域的人流、車流、商家、鋪戶都十分密集，大型超市、大型購物廣場、大型電影院也如雨后春筍般陸續建立。“物是人非”是對這片區域最好的形容，城市新貌吸引了更多市民前來定居，曾經居住在這里的老住戶們也表示，即使動遷也不想離開這片區域，因為他們比其他人更了解這片區域的變化與發展。而“兩橫兩縱”井字形快速路西半環的開工建設，將使北城的交通狀況得到提升。城市的交通改造帶來的不僅僅是城市經濟的繁榮，周邊的樓盤也勢必隨著交通環境的改善而進一步受到人們的追捧。如恒大城、中冶藍城等樓盤都將因此受益。大交通，必然帶來大地產，城市交通的變化預示著城市未來的發展，也必將影響著人們以后的置業和日常生活。
　　待北城二環路通暢之后，東西南北四個城區不同的優勢資源就能互動和調配，鐵北區域可以獲得其他城區的優勢資源。交通便捷后，區域價值自然提升，土地價值就會有效地發掘出來，北城也會因此更加繁榮。（李朝偉）